کاهش اخیر نرخ حمل و نقل دریایی: عوامل کلیدی و پویایی بازار
گزارش جدیدی از AlixPartners نشان میدهد که اکثر شرکتهای کشتیرانی در مسیر ترانس پاسیفیک به سمت شرق، نرخهای لحظهای را از ژانویه ۲۰۲۵ حفظ کردهاند که نشاندهنده کاهش قدرت قیمتگذاری در حالی است که این صنعت وارد یکی از ضعیفترین دورههای تاریخی خود میشود.
شاخص جهانی کانتینر Drewry نشان داد که نرخ حمل بار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی در هفته منتهی به ۲۰ فوریه با ۱۰ درصد کاهش به ۲۷۹۵ دلار رسید، که از ژانویه به طور پیوسته در حال کاهش بوده است.
علیرغم رکود اخیر، حمل و نقل دریایی همچنان منبع درآمد قابل توجهی برای شرکتهای حمل و نقل است. مرسک از افزایش ۴۹ درصدی درآمد حمل و نقل دریایی در سه ماهه چهارم ۲۰۲۴ خبر داد و قصد دارد هزینههای سرمایهای خود در تجارت اقیانوسی را از ۱.۹ درصد به دو برابر افزایش دهد.میلیارد تا۲.۷ میلیارد نفر در سال ۲۰۲۴.
یکی دیگر از ابهاماتی که بر مذاکرات تأثیر میگذارد، وضعیت دریای سرخ است. شرکتهای کشتیرانی تجارت خود را از کانال سوئز منحرف کردهاند و از اواخر سال ۲۰۲۳، زمان ترانزیت را چندین هفته افزایش دادهاند. برای حفظ جریان تجارت و قابلیت اطمینان در برنامهریزی، شرکتهای حمل و نقل ۱۶۲ کشتی به ناوگان خود اضافه کردهاند که باعث افزایش اطمینان در زنجیره تأمین میشود. با این حال، بازگشت به مسیرهای دریای سرخ میتواند این کشتیهای اضافی را غیرضروری کند و به طور بالقوه قیمت حمل و نقل دریایی را کاهش دهد.
فعالان بازار همچنان نسبت به هرگونه تغییر قریبالوقوع محتاط هستند. هری سامر، مدیرعامل شرکت نروژی کروز لاین هولدینگز، با بیان پیچیدگی دستیابی به صلح در خاورمیانه، سناریویی را پیشبینی کرد که در آن کشتیهایش بتوانند تا سال ۲۰۲۷ در دریای سرخ تردد کنند.
علاوه بر این، تغییر قابل توجه در ساختار اتحاد شرکتهای حمل و نقل اقیانوسی در سال جاری میتواند بر نرخ حمل و نقل تأثیر بگذارد. شرکت MSC که اکنون مستقل است، هیچ وابستگی به اتحاد ندارد، در حالی که پیشبینی میشود "اتحاد جمینی" بین هاپاگ لوید آلمان و مرسک در ماه فوریه آغاز شود. طبق پایگاه داده حمل و نقل آلفالاینر، این مشارکتها که به حداکثر رساندن سطح خدمات از طریق کشتیهای مشترک و برنامههای هماهنگ کمک میکنند، بیش از ۸۱ درصد از ظرفیت کانتینری ناوگان جهانی را کنترل میکنند.
به طور خلاصه، بازار حمل و نقل دریایی در حال حاضر چشمانداز پیچیدهای از نرخهای متغیر، تنشهای ژئوپلیتیکی و تغییرات ساختاری در اتحادهای شرکتهای حمل و نقل را در پیش گرفته است که همگی بر پویایی تجارت و لجستیک جهانی تأثیر میگذارند.
زمان ارسال: ۱۳ مارس ۲۰۲۵
